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Caso Costa Concordia
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Viernes y 13. ¿Mal augurio? Ciertamente no para los tres mil turistas de 60 países que parten alegres y confiados de Civitavecchia a bordo del Costa Concordia. Pocos deben saber que, cuando la supermodelo checa Eva Herzigova bautizó el barco, en julio del 2006, la botella de champán no se rompió a la primera.
A los cruceros, sin embargo, no se va con inquietudes supersticiosas sino con ganas de disfrutar. Son templos flotantes del bienestar occidental, una evasión ante la crisis, un lujo accesible también a las clases medias, gracias a una tripulación de sacrificados asiáticos y sudamericanos que trabajan y regalan sonrisas por menos de mil euros al mes.
Este es el relato aproximado de una singladura que terminó abruptamente en un escollo frente a la isla del Giglio, en el archipiélago toscano, ese que, según la leyenda, se formó cuando a Venus, diosa del amor y de la belleza, le cayeron las cuentas de su collar. Los detalles son aún confusos y contradictorios, pero de la historia emerge una cadena de frívolas temeridades, errores y dilaciones incomprensibles, alguna conducta poco noble pero muchas otras heroicas y solidarias que mitigaron la tragedia en una noche de angustia y terror que, a muchos pasajeros, les trajo a la memoria las escenas del Titanic reconstruidas por el cine.
«Si el comandante Schettino no hubiese perdido una hora, todo habría ido de maravilla y se habrían podido bajar los botes salvavidas con calma y haber hecho la evacuación sin prisas», asevera Brusco, quien insta a la lectura de la caja negra para valorar la maniobra realizada por el comandante del Costa Concordia después del accidente, que ha dejado 16 muertos.
Actualmente, Schettino se encuentra bajo arresto domiciliario, acusado de abandono de la nave y homicidio involuntario múltiple.
Hasta el momento, el naufragio del Costa Concordia deja un saldo de 16 muertos, entre ellos un peruano y un español, y 22 desaparecidos.
Los supervivientes del crucero Costa Concordia, que naufragó el 13 de enero frente a la isla italiana de Giglio, recibirán cada uno 11.000 euros de indemnización más los gastos, indicó este viernes una asociación italiana de consumidores. “El acuerdo concierne a unos 3.000 pasajeros de 60 países, entre ellos 900 italianos. Estimamos que 85% de ellos van a adherir al acuerdo”, dijo un comunicado de ADOC, una organización italiana de consumidores que integra el Comité de Náufragos del Concordia, negociador del acuerdo con la empresa Costa Crociere. Además de la indemnización de 11.000 euros por pasajero, incluyendo a los niños que viajaban gratis, el acuerdo prevé el reembolso de unos 3.000 euros por persona para cubrir el precio del billete del crucero y los eventuales gastos de transporte o médicos.
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